Citroën DS3 Racing – 200ch et 1000 exemplaires…

Je cherche un généreux donateur… J’ai besoin d’environ 26000€. Voire 30000€, ce serait mieux. Oui, j’aimerais me porter acquéreur de cette jolie Citroën DS3-R, aka Racing puisqu’elle vient de détrôner dans mon cœur la pourtant succulente Fiat 500 Abarth SS.

200ch, 275Nm de couple, une finition carbone sur pas mal d’éléments de la voiture, de jolies jantes… mais surtout des trains roulants revus, un échappement retravaillé, des cartos moteur-boîte repensées, des voies élargies et un ESP plus permissif semble-t-il… mais 26000€. Ouille, ça pique mais c’est beau et c’est bon, Citroën revient en forme dans le segment sportif, rappelant brillamment que la marque est tout de même multi-championne du monde des rallyes avec Sébastien Loeb.

D’ailleurs, il ne serait pas étonnant que cette petite DS3 Racing soit la base de la remplaçante de la C4 WRC… puisque les règlements FIA stipulent que les modèles WRC doivent être issus d’une berline de série / série limitée sport… Faudrait jeter un œil sur les ateliers de Citroën Sport à Satory pour en avoir le cœur net !

Et voilà, je veux l’essayer. Je veux la conduire, je veux la sentir, je veux me sentir exploser de sensations à son volant… Graou. Je suis amoureux, je crois bien !

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10 Comments

  1. Ping : Viinz
  2. Ping : Mathieu Parisot
  3. says: elchikito

    Oh…en voila un secteur qui me plait bien et pour lequel je suis friand de nouveautés…ayant déjà écumé pas mal de ces modèles de berlines sportives…
    Niveau prix disons que Citroën est dans la fourchette. Reste à voir les équipements de base pour ce prix la.

    Reste à voir le poids de la bête…et le comportement moteur-chassis

    Merci Viinz pour ce petit aperçu en tout cas 😉

  4. says: Vinz

    Héhéhé oui j’ai cru comprendre 🙂

    Pour le prix, c’est en effet honnête si l’on regarde une Mini Cooper JCW… ! Niveau poids, ils annoncent 1165kg à vide, c’est “correct” on va dire.

    Et de rien 😉

  5. says: Olivier

    J’ai essayé ce week end le modèle 157 ch, il décoiffe pas mal déjà. Super caisse; on dirait une A3 finition “S” à l’intérieur. Complètement bluffé.

  6. says: Bôôh

    Mouais, pour le WRC je ne suis pas sur. Quand Peugeot est passé de la 206 à la 307, c’est parce-qu’ils manquaient de place à l’intérieur. La transition s’est mal passée mais Citroën est resté sur le même principe en utilisant la C4 après la Xsara (à l’époque de la xsara ils n’avaient que la Saxo, encore plus petite que la 206 du coup obligés, mais ensuite ils auraient pu faire la suite sur C3). Du coup je les vois mal passer à la taille inférieure maintenant. D’ailleurs les autres sont sur la même taille : ford, mitsu, seat… La compacité a énormément d’avantages (d’où le succès de la 206), mais faut tout caser sous le capot.

    Pour ce qui est de la gamme DS, je suis parfaitement Citroën, même si j’ai peur que le succès soit plus restreint. P.ex. l’aspect bicolore me fait très tristement pensé au lancia ypsilon qui ont eu le succès que l’on sait. Après ils ont réussi a imposer un style audacieux (C3, C4 et Picasso, C2, nouvelle C3) et a conserver leur clientèle d’origine tout en en créant une nouvelle, alors pourquoi pas réussir en poussant cette logique à l’extrême. Ce sera toujours mieux que renault qui nous a sorti une Megane digne des plus ternes coréennes et peugeot qui caricature la 206 depuis 10 ans sur toute sa gamme (bouche de plus en plus grande, optiques globuleux, cul massif…).

    Chez moi en ce moment c’est l’astra J qui remplacerait bien ma vieille H (150000 km soufflés samedi)

  7. says: François

    Heu je crois qu’il n’est nul besoin de s’introduire à Satory et que sa place de future WRC est officielle…
    Elle a tourné sur la piste de Satory en décembre et AutoHebdo a publié des photos en janvier.

  8. says: Bôôh

    Au temps pour moi. Je trouve ça petit, mais peut-être que les gens de Citroën sport s’y connaissent un tout petit mieux que moi…
    Et n’oublions pas que le rôle d’une voiture de rallye, avant de gagner, c’est de faire de la pub, donc logique de s’appuyer dessus pour vendre la DS3

  9. says: elchikito

    Le poids est plus que correct.
    Je partage le fait qu’on la verra en WRC sans aucun doute.
    J’aurai par contre du mal à miser sur ce genre de cheval si je devais changer la mienne…
    Hate de l’essayer en tout cas si je peux !

  10. says: Vinz

    Olivier > Un pote a bossé sur la version 157ch et j’ai strictement le même retour que toi : que du bon 🙂

    Bôôh > Mitsu, Seat ? Ils font encore du rallye eux ? 😛
    La DS3 reste un modèle “à part” par rapport à la gamme classique qui représente le max des ventes. Mais oui, j’aime beaucoup la dynamique qu’a Citroën depuis quelques années et l’arrivée de Ploué au design, ils ont vraiment changé d’image, de style, c’est très positif par rapport à Peugeot (yurk).
    Tu as regardé du côté de Fiat aussi ?

    François > Han. J’avais pas vu !

    Bôôh > Ne pas oublier les prouesses effectuées par Peugeot à l’époque de la 206 WRC, ce hamster bodybuildé !
    (et ouais, ça va, chez CSP, ils gèrent plutôt bien ^^)

    elchikito > Poids correct oui ! Mais la R26-R était plus légère je crois… Snif.
    Hum, qu’as-tu en ce moment déjà ?
    On organise une opé blogueurs de test ? 🙂

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