Peugeot EX1 – plus qu’un concept-car

Hier soir, après deux journées de test sur l’anneau de Montlhéry, c’était la présentation « officielle » de la Peugeot EX1 dans l’espace de la marque sur les Champs-Elysées… Etaient bien sûr présents les grands du groupe, à commencer par Vincent Rambaud, Xavier Peugeot, Jean-Pierre Ploué et aussi Gilles Vidal, sans oublier Nicolas Vanier, « parrain » de la voiture et aussi pilote dans le cadre des records établis par le petit monstre électrique.

Au delà du discours des têtes de pont du groupe, Nicolas Vanier était ému et fier de faire partie de cette aventure électrique basée sur le plaisir et la performance. Il était aussi convaincu qu’avec l’EX1, Peugeot pose des jalons supplémentaire dans l’évolution vers le tout-électrique : silence, propreté, efficacité et sécurité. Autant de crédos auxquels il adhère et dont il tente de véhiculer les valeurs au travers de son travail que tout le monde connait… Un partenariat qui peut donc paraître étrange au premier abord et qui une fois mis en lumière prend tout son sens.

A côté de cela, l’EX1 est une sacrée gageure d’ingénieur car autant il est « simple » de faire un concept-car qui va rester au chaud sur un plateau de salon ou rouler à 40 km/h sur un billard hyper contrôlé, autant créer un concept-car roulant sur un anneau comme celui de Montlhéry (bosselé, avec des trous, etc.) à plus de 200 km/h, cela se mérite ! Chapeau bas à l’ingénierie Peugeot sur ce coup là.

Une fois la belle couverture enlevée, la bête apparaît. L’EX1, « EX » pour exigence, c’est une petite barquette deux places au design résolument futuriste et profilé, un doux mélange d’automobile, de char à voile pour le poste de commande et d’aéronautique dans lequel le conducteur et son passager sont allongés au ras du sol, propulsés en 4 roues motrices par deux moteurs développant l’équivalent de 340ch. Quand on sait que la petite bête triangulaire ne pèse que 750kg à vide et 1000kg avec les batteries, on voit que le rapport poids-puissance, valeur phare de l’automobile, est plutôt agréable ! Et les performances s’en ressentent puisque l’EX1 a battu 6 records mondiaux dans sa catégorie, dont un 1000m D.A. en 28″16 secondes. J’aurais bien voulu être à bord et je ne parle même pas du 0 à 100 km/h annoncé en 3″58 (4″4 mesurés à Montlhéry je crois, ça reste énorme pour ce type de véhicule) et des 6″6 nécessaires pour atteindre sa vitesse maximale, 260 km/h.

Bref, l’EX1 est une prouesse technique, une splendide percée pour ce qui est de l’efficacité du véhicule électrique (450km d’autonomie annoncés) et elle préfigure donc ce qu’il est possible de faire avec des batteries… Après, n’espérons pas la voir dans la rue, ce n’est bien évidemment pas prévu (quoique… ce serait une belle idée que de faire une série limitée de ce bolide)… Du coup, je vais continuer à rêver en regardant cette structure allégée, cette carrosserie fusionnée avec le châssis telle un exosquelette de carbone et pour ça, rien ne vaut les photos du constructeur, splendides !

Et celles prises à l’aéroport espagnol de Lleida Alguaire… (le genre de spot parfait pour faire des photos…)

Et pour finir, la vidéo de « promo » tournée à l’occasion de cette moisson de records !

Bilan ? Une prouesse technique, une splendide réalisation stylistique en plein dans la veine des nouveaux codes de la marque au Lion et beaucoup de belles choses à venir avec Peugeot, du moins je l’espère. Vivement le Mondial !

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14 Commentaires

  • Ping : Viinz
  • Ping : Viinz
  • Ping : Steph R.
  • C classe. Rien à redire. Vivement le tout électrique pour le commun des mortels. Ca nous évitera de pourrir notre planète.

    • c’est faux,si on passe a l’électrique nous polluerons encor plus notre planète,car quand on sais qu’elle n’est pas rentable et qu’elle est fabriqué a partir d’énergie nucléaire on d’autres,mais très peu d’énergie solaire ou d’éolienne

  • Ping : Peugeot Belux
  • @ tetef

    On utilise déjà beaucoup de pétrole pour fabriquer de l’électricité. Ainsi qu’une quantité d’uranium qui fait craindre pour les réserves à assez court terme. Si demain on transfère sur l’électricité la consommation énergétique de nos transports, on augmentera la production d’électricité à partir de pétrole (transfert de la consommation, au pertes près, sachant que l’électricité se stocke mal) et de charbon. Hmm le charbon, du CO2 ET du souffre. Vivement ça pour arrêter de pourrir notre planète.
    La seule chose à faire pour réduire l’impact de nos transports, c’est consommer moins d’énergie pour ces transports, soit en allant moins vite, soit en allant moins loin, soit en y allant plus lentement, soit en y allant plus efficacement. Soit une combinaison de tout ça bien sur. Le changement de source d’énergie entretient simplement le mythe d’une automobile pour tous tout le temps et de l’énergie quasi-gratuite, ce qui freine les solutions citées au dessus.

    Et je n’ai même pas parlé de la pollution des batteries et de leur durée de vie…

  • Ping : Soazig le Coq
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  • Ping : Peugeot
  • Bonjours,j’ai un concept car a soumettre,mais complètement différent de ce qui ce fait de nos jours,j’en ai déja parlé a divers personnes sans en dévoilé les grosses lignes mais tout le monde m’a envoyé sur les roses gentiment!! Apparemment c’est réservé qu’a quelques uns d’avoir des idées,comment puis-je développé mon projet?? Dois je le proposé a dans d’autres pays que le miens?

    • petits indices,le moteur est un moteur thermique de petite cylindré,marchant pourquoi pas a l’hydrogène,et l’aérodynamisme est révolutionnaire,d’ailleurs je sais déja qu’il est faisable d’après d’autre réalisation dans l’aéromodélisme proche qui confirme mon idée,de plus je récupère l’énergie grâce a une transmission,sois hydraulique sois dite a air comprimé,mais au niveau aèro tout est contrôlé, je peu pas m’étaler sur le sujet,d’ailleurs je garde les divers plans dans ma tète,donc un,sur réalisable!! le chassis est proche de ce concept mais quand même différent,c’est un cockpit 2 place superposé et les essieux n’ont rien a voir avec ce qu’il c’est fait jusqu’à maintenant

      • je tiens a précisé que j’ai travaillé dans l’aéronautique,dans le naval ainsi que dans l’automobile,je suis donc un passionné averti et pourtant j’ai jamais eu de diplômes dans mon domaine,je travaille l’acier l’inox et l’aluminium depuis que j’ai 16 ans et demi,je suis un pilote de drift sur route ouverte et en général je sais ce que dit et je sais ce que je fait!! surtout dans le domaine auto

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